多个公共交通项目恐延期！

【菲龙网专讯】菲律宾新交通部长迪宗上任伊始便面临一大堆烂摊子。预算大幅削减与征地问题导致多个大型公共交通项目进展受阻。此外，轻轨三号线和EDSA快速公交系统私营化进展缓慢，而吉普尼淘汰计划一再推迟。

地铁、铁路建设受阻
据菲律宾媒体报道，受影响的项目包括连接拉古纳省（Laguna）至邦板牙省（Pampanga）的北南通勤铁路（NSCR），以及从瓦伦苏埃拉市（Valenzuela）通往比库坦（Bicutan）的马尼拉地铁项目（MMSP）。

北南通勤铁路（NSCR）项目

根据交通部最新数据，NSCR项目目前完成度为27.29%，而MMSP仅18.89%。政府原计划在2028年前部分投入运营，但当前进展缓慢，计划恐难实现。

项目受阻的主要原因之一是2025年政府预算被削减高达80%。迪宗坦言：“失去80%的预算是一个重大挫折。不过，我们仍有未编列的资金，需要与财政部及预算管理部合作，以确保2025年的资金到位。”

此外，铁路项目还面临土地征收难题。部分线路涉及贫民窟居民或其他无合法产权居民的安置问题。按照菲律宾法律，政府不得向这些居民提供拆迁补偿，但外国贷款协议却要求政府向所有受影响居民支付赔偿。前交通部长海梅·包蒂斯塔（Jaime Bautista）曾表示，交通部正与司法部商讨是否能通过豁免条款解决这一冲突，但目前仍在讨论中。迪宗承诺将尽一切可能加快项目进度，落实总统指示。

三大挑战：轻轨私营化、公交改革、淘汰老旧吉普尼
交通部还计划在2025年底前完成轻轨三号线（MRT-3）和EDSA快速公交系统（Busway）的私营化，同时推进吉普尼现代化计划，加速淘汰老旧车辆。

MRT-3是大马尼拉地区最繁忙的轻轨系统，但维护成本高，政府每年需提供巨额补贴，长期亏损。EDSA快速公交系统（EDSA Busway）是政府为缓解EDSA大道交通拥堵而设立的专用公交车道。交通部希望通过私营化，引入更多投资，改善公共交通运营，提升乘客体验，同时减少政府财政负担。

此外，公交车现代化计划中，政府逐步淘汰老旧吉普尼车。该计划原定2020年全面实施，但因司机抗议、疫情等原因多次推迟，后来改成在2024年底前完成。不过到目前为止仍有不超过20%的吉普尼司机尚未登记。迪宗表示不准备采取强制措施。不能因为比例小就忽视他们的声音。

面对诸多挑战，迪宗能否成功破解交通困局，推动项目如期推进，不仅考验政府的协调能力，也关系到菲律宾未来公共交通的发展走向。马尼拉的交通真的还有救吗？现在只能寄希望在这位新的交通部长身上了。

公元3000年完工。哈哈哈。。。。

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