从人工智能助手到全息显示，CES上车企竞相展示车载体验

1月9日消息，如今，车载体验正不断升级，包括减少晕车的车内照明系统、投射在挡风玻璃上的全息仪表盘，以及由人工智能支持的语音助手和信息娱乐系统，为长途驾驶提供陪伴与便利。
在本周于拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）上，汽车制造商们纷纷亮出自家在车载技术领域的最新成果。现代摩比斯（Hyundai Mobis）展示了全挡风玻璃全息技术；宝马推出了全新的“iDrive”全景显示系统；本田与索尼旗下的索尼本田移动（SHM）也揭晓了其即将上市的电动汽车细节。
现代摩比斯执行副总裁兼业务部门负责人阿克塞尔·马斯卡（Axel Maschka）表示，这些驾驶体验的增强技术旨在“让车内生活更舒适”。他补充道，对于一些消费者而言，汽车内部的“生活空间”已成为一辆车吸引力的关键部分。
现代摩比斯展示的全息挡风玻璃显示技术，让人窥见未来车载体验的更多可能性。这项技术预计将在几年后上市，能够在整个挡风玻璃上投射行驶速度、安全警报等关键信息，同时为非驾驶员乘客提供娱乐功能。
为了让驾驶员专注于路况，全景显示的内容会因乘客所处位置而不同。例如，公司演示显示，前排乘客可以通过全息显示观看电影或玩视频游戏，但这些内容对驾驶员是不可见的。
马斯卡声称，这种全景挡风玻璃能够在驾驶员视线范围内提供关键信息，同时将车内其他可能分散注意力的因素排除在外。
汽车安全专家一直强调，保持驾驶员的视线集中于道路是保障驾驶安全的核心要素。而美国高速公路安全保险协会（IIHS）高级研究员伊恩·雷根（Ian Reagan）补充道，车载显示系统的简洁性同样至关重要。他指出，过多的视觉显示功能可能让驾驶员感到不堪重负，进而影响驾驶专注力。
“驾驶员分心是车内视觉显示的一大隐患，”雷根表示。他提醒说，安全性并不总能压过某些公司认为能吸引消费者的“吸睛设计”。尽管如此，雷根对全景显示技术的最新进展感到鼓舞，因为这些系统能够将关键信息保留在驾驶员视线范围内，同时减少不必要的干扰。
现代摩比斯和宝马都致力于改进全景显示技术。宝马在本次展会上展示了全新的全景iDrive和操作系统X，这套系统将于今年晚些时候开始应用于新车型中，可将显示内容投射到挡风玻璃的下部。
宝马的新技术不仅支持数字功能，还能通过颜色、应用程序以及用户喜好进行个性化设置。宝马UI/UX开发主管斯蒂芬·杜拉赫（Stephan Durach）表示，全景显示系统的核心目标是避免内容冗余。“你可能经常听到‘你的车就是你的智能手机’这样的说法，但老实说，我一点也不喜欢，”杜拉赫说。他强调，该系统只显示少量最重要的信息，以最大限度地减少驾驶干扰。
本田与索尼本田移动联合开发的电动车AFEELA 1也展示了其前瞻性的车载功能。这款车配备了交互式人工智能语音助手，能够主动与驾驶员进行对话。
索尼本田移动首席执行官水野康秀在周一的讲话中提到：“客户可以通过与AFEELA 1的对话体验娱乐功能。”他进一步表示，该语音助手不仅注重对话体验，还能在驾驶过程中主动提供有用信息。
AFEELA 1预计将于今年晚些时候上市，本周在加州开启线上预订，并计划于2026年中期交付。新车还配备了全景屏幕和丰富的娱乐系统，支持多种应用程序，为消费者提供更为沉浸式的驾驶体验。
本田则在CES展会上推出了即将面世的Honda 0系列电动汽车的“超个性化优化”功能。该系列的首批两款车型计划于明年在北美上市。本田还展示了全新操作系统“AISMO OS”，这套系统将应用于0系列所有车型，集成了自动驾驶、高级驾驶辅助和车载信息娱乐等多项功能。
本田表示，车载软件功能将在客户购车后继续提供持续更新和优化。全球电气化业务发展主管井上胜史在周二的发言中指出：“使用频率越高，个性化程度就越高。”
尽管CES上展出的众多新技术和功能引发了极大关注，但其安全性和实际效果仍然备受质疑。
雷根特别提到了人工智能语音助手和部分自动驾驶技术。他指出，团队研究发现，使用部分自动驾驶技术的驾驶员“比以往更加容易分心”，因为他们必须“随时准备好”接管车辆的辅助功能。
此外，雷根表示，尽管人工智能语音助手在帮助驾驶员集中注意力方面有潜力，但其实现方式至关重要。他强调，如果语音助手需要过多互动或操作过于复杂，可能会引发驾驶员的沮丧和分心，从而适得其反。
除车载体验外，本周CES展出的电动汽车聚焦充电网络扩展，并探索如何为消费者提供更多选择。本田此前宣布，与其他七家汽车制造商合作在北美建立“IONNA”充电网络。周二，本田进一步表示，计划扩大这一项目，目标是到2030年，为Honda 0系列车主提供超过10万个充电站的使用权限。
与此同时，本田也在探索如何为电动汽车客户打造“个性化”充电体验。公司透露，正在考虑整合亚马逊网络服务（AWS）的人工智能技术，以帮助驾驶员更快捷地找到附近的充电设施，并简化支付流程。（辰辰）