高速收费站有人卡点最后一秒免费通过，有人超时9秒付808元通行费，工作人员：时间来不及的话可提前下了再上

据海峡都市报2月19日消息：17日23时59分，是春节高速免费最后的时刻，不少车主为了节省高速费，也是频频上演高难度卡点。
有人因卡点成功节省了高速费，不过也有人没那么顺利，其中有不少司机被堵在了高速下车口，随着结束时间的到来，没能顺利通过。


广州网友在收费站卡点免费下高速 图源：海峡都市报
最幸运的应该是广东潮州的一名网友，晒出其在收费站卡点免费下高速的视频。视频画面显示，23:59:59，高速收费站道闸杆抬起，车辆免费。
另据河南商报椒点视频报道：也有网友晒出在高速免费的最后一分钟，收费站前喇叭声此起彼伏，热闹非凡。
视频中，有人说“还有一分钟，收费员在提醒了。体验了一把卡点下高速，听到后面喇叭声心惊胆战的，生怕一脚油门亲上来……”
“11：59啦，最后一个！”有人卡在最后时刻，免费通过了高速收费站，直呼太巧了！


高速免费的最后一分钟收费站前喇叭声此起彼伏 图源：椒点视频
也有人说，18日凌晨，超时9秒，付了808元高速，“吃不下饭睡不着觉！”
据了解，今年春节假期高速公路7座以下（含7座）客车、小客车免费通行时间为：2024年2月9日0时至2月17日24时。
对于上述高速免费卡点的问题，湖南高速工作人员回应，按照规定，收费是以下高速时间为准的，过了免费时间后就会收费，没接到其他通知，不存在宽限三五分钟这一说。
如果时间来不及，建议先下一次高速再上高速，这样只会收一段路程的高速费，而不是全程费用。
延伸阅读：
司机卡点最后1分钟免费下高速失败 被收全程费用破防
2月18日，是龙年第一个工作日，随着春节假期的落幕，高速公路的免费通行政策也走到了尾声，多个城市开始出现返程车流高峰，“司机卡点最后一分钟免费下高速”随之登上了多个平台热搜榜。
据媒体报道，2月18日零点过后，不少网友晒出卡点免费下高速视频，一路堵车，免费最后时刻喇叭到处响，最后1分钟过收费站，网友激动直呼：卡点出来又省两千多。
2月18日，据杭州日报社旗下账号“都市快报橙柿互动”报道，春节高速免费最后时刻，有人刚好卡在最后一分钟下高速，有人被收全程费用当场破防。
视频显示，在湖南株洲炎陵县船形收费站，高速免费最后时刻，喇叭到处响，没有“卡到点”在最后一刻下高速的车则被收了全程高速费用。
有人跟评称，为了避免被收全程高速费用，自己晚上10点下一次高速，11点半下一次，11点50分再下一次。也有网友称，过点儿收费没毛病，但能理解车主心情。
2月18日晚，九派新闻联系湖南省高速公路客户服务中心，工作人员解释，按照规定，收费是以下高速时间为准的，过了免费时间后就会收费，没接到其他通知，不存在宽限三五分钟这一说。
工作人员还称，如果有司乘电话咨询，都会被提醒不要卡点，因为收费站可能存在堵车等状况，“如果时间来不及，建议先下一次高速再上高速，这样只会收一段路程的高速费，而不是全程费用。”
另外，据陕西网白鹿视频报道，2月18日，江西赣州。有网友发视频称为江西交投大广高速横市收费站点赞，00:30分还免费让车辆通行引热议。有网友表示此举很人性化，也有网友认为这是破坏规矩。
对此，江西交投吉安东管理中心工作人员回应称，因当时存在堵车现象，便对24点前已进入匝道的车辆进行了免费，24点前未能进入匝道还在堵的车辆则不能免费。这个不能说是符合规定，因为确实比较堵，领导想着特殊情况，所以就做了特殊处理。


网传视频称江西一收费站00:30分还免费让车辆通行
媒体评论：零点后下高速，
收费时段和收费里程能否精细计算？
九派新闻评论表示，2月18日，湖南株洲，小车因没有在零点前下高速被收取全程高速费用，司机与收费站发生争执。几辆错过高速免费的车辆堵在口子上，不愿付费离开，导致车辆堵塞。
假期最后一天，因车辆未在零点前下高速而被要求收取全程高速费用，此类新闻，几乎每年都会出现多次。有些司机对此不满，与收费站发生争执，进而造成收费站拥堵。
站在司机的角度，自己只在收费时段行驶了较短时间，他们认为按照全程收取高速通行费不公平；而站在收费站的角度，免费规则是早就明确公开的，收费站按规则收费没有过错，而且难以具体确认车辆在收费时段的行驶距离，故而只能按全程收费。


错过高速免费的车辆堵在口子上不愿付费离开 图源：视频截图
评论指出，规则是清晰的，亦是对等的，进而也是合理的。只不过，对具体的司机而言，也许并未享受过“提前免费”的待遇，如今却要承担“延迟不免费”的后果，可能会心理感觉不平衡。
在规则意识的层面，不知道规则并不是不遵守规则的理由。
事实上，考虑到道路拥堵等因素，司机如果意识到可能无法在免费时段驶离既定高速出口，应该就近先行驶出距离自己最近的高速出口，这样就不会产生全程计费的问题，而只会计算最后一段路程的费用。不清楚免费规则，也不知道如何规避全程收费，主要责任显然在于司机，因此司机拒绝缴费不可能成功。如果造成收费站长时间拥堵等后果，可能还要承担其他法律责任。
但与此同时，在技术层面，计算车辆在收费时段的行驶路程，其实并非完全做不到。
近年来，高速公路上多了很多装有摄像头和其他设备的龙门架，它们的主要用途是记录车辆的行驶路径。特别是，对于装有电子收费系统ETC的车辆，这些摄像头还能记录其在高速公路上的每一次通行，以便进行准确的计费和记录车辆行驶过的道路。既然如此，至少对于装有ETC的车辆，要分别计算其在免费时段和收费时段的行驶路程，在技术上应该是可行的。
如果能在技术上实现收费时段和收费里程的精细计算，能否适时调整免费规则、更准确地分别计算车辆在收费时段和免费时段的通行距离？这是值得期待的。而在此之前，司机应该更有尊重规则的意识，理性看待自身遭遇的所谓“不公平对待”；高速公路方面，也应该通过沿途电子字幕等方式，适时提醒即将进入收费时段时仍在高速公路上行驶的司机，及时选择就近出口驶离高速，以避免被按照全程收费。
               
               
               
                    
                    
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