空中轻轨、城市缆车等6项菲律宾未来公共交通规划！
菲律宾之所以超级堵车，很大程度问题是公共交通并不完善。对此菲律宾交通部也表示这是一条很长的路。本月12号，交通部长Jaime Bautista暗示了菲律宾未来将会有6个新的交通项目。SkyTrain 空中轻轨BGC虽然是菲律宾最繁华的城市，但交通方面却并不友好。除了自己开车就是计程车，但菲律宾目前Grab贵又难订，BGC路边计程车又甚少。对此BGC和马卡蒂市的政府其实早有了规划。
BGC和马卡蒂市将规划一条旅客捷运系统路线，开通后仅五分钟就可从马卡蒂市的瓜达卢佩搭区到达Uptown Bonifacio。这条路线将沿着J.P. Rizal Ave.、Lawton、8th Ave.和38th Street行驶。
虽然整个路线只有两公里，但是预计每日通勤人数将达到60,000至100,000名乘客。此项目早在18年就开始规划，但因疫情延误了。
MRT-10和MRT-11
MRT龙友们不知道是否有乘坐过，小编在上大学的时候经常乘坐。说起来菲律宾的LRT和MRT还是非常方便的，除了线路较少是个缺点。
MRT-10将运行22.5公里，在C5之后有16个站点。最值得注意的是，它将在尼诺·阿基诺国际机场 (NAIA)、Aurora-Katipunan 和 Commonwealth Avenue 停靠。捷运列车将停放在奎松市 UP Diliman 上建造的车站。DOTr 目前正在对此进行初步评估。
同时，长达 18 公里的 MRT-11 将连接卡洛奥坎的纪念碑和布拉干的圣何塞德尔蒙特。它将穿过马尼拉大都会一些最繁忙的道路，如 Quirino 高速公路、Novaliches 和 Zabarte 路。
据悉这是个比较庞大的项目，还需要一年的时间去批准，另外两个项目总价值约1970亿披索。
LRT-6做生意的龙友们，有没有许多员工都是从Cavite来上班的经历。据报道Cavite的人口迅速增长，大多居民每日乘坐公共汽车到马尼拉上班，因此有个LRT-6的项目，足以证实每日的来往人流量有多大。
LRT-6 是一条全长 19 公里的铁路线，设有九个车站，连接巴库尔和甲美地的达斯马里尼亚斯。一旦启动并运行，预计将为 45% 的 Cavite 人口提供服务。
虽然 LRT-6 将在LRT-1 CAVEX所在的Niyog始发，但这两条线路不会共享轨道，并且将为LRT-6建造一个单独的车站。它还将连接到LRT-1Cavite扩展。这些结构的一半将有高架，而另一半将在路堤中。
宿务 Monorail Transit System
宿务单轨铁路将是一个完全高架的单轨铁路系统，包括两条线路：17.7 公里的中央线和 9.3 公里的机场线。每小时可容纳 12,000 至 15,000 名乘客。
中央线将有14个车站，包括Talisay、Bulacao、Cebu South Bus Terminal、Kamputhaw、Mabolo和Kasambagan。与此同时，机场线将有六个车站，其中一个将位于麦克坦-宿雾国际机场附近，以方便大众运输。其他车站位置待公布。
自 2020 年以来，该项目一直接受 NEDA-ICC 的评估。DOTr 预计审查将在 2 月中旬完成，但大约在这个时候，疫情又再次爆发而停止。
马尼拉 Urban Car Cable
Project2022年，前明星参议员罗宾·帕迪拉 (Robin Padilla) 提出使用缆车解决马尼拉大都会的交通问题的建议时，他的私信估计收到了许多网友的问候，但他并不是第一个提出这个想法的人。自2018年以来，在杜特尔特的领导下，缆车一直在谈判中。
马尼拉城市汽车缆车项目是一个 4.5 公里长的缆车系统，将连接马里基纳市和帕西格市。此前，法国政府为2018年启动的项目资助了2700万比索的可行性研究。
每部缆车可容纳10人。提案中有六个站点：
LRT-2 桑托兰站，马里金纳市Libis, 奎松市奎松市伊斯特伍德巴石市桑托兰巴石市芒加罕帕西格市罗萨里奥
DOTr于2021年向NEDA-ICC批准了马尼拉城市汽车电缆，该电缆与上述其他项目一起仍在等待评估和批准。
小编认为这容纳10人似乎并不适合于公共交通，老杜可能更希望这个项目为菲律宾旅游业助力。
对于菲律宾的这些交通规划你们怎么看？
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