在菲律宾做外卖小哥是一种怎样的体验？
说到菲律宾的外卖，最常见的就是GRAB和FOODPANDA，其中前者作为从新加坡杀过来的电商企业，最初只是和优步拼刺刀的网约车软件，随着疫情蔓延，GRAB坐拥海量客户流量，迅速从网约车演变成横跨外卖，金融服务，开放平台于一身的综合电商平台。目前已经成功在美上市的GRAB，在菲律宾拥有骑手数千名，今天彩荣分享一篇来自于菲律宾媒体的文章，讲述菲律宾外卖骑手的日常一天。
以下为原文翻译，彩荣略有删改。
卡洛斯·塞斯塔 (Carlos Cesista)是一名普通菲律宾外卖骑手，他面对媒体表示，送外卖看似辛苦，但是某种时刻，感觉自己像自己的老板，充当 BGC 的时尚餐厅和被困在摩天大楼中的打工人之间的桥梁。
这份工作让他在抚养两个婴儿的同时度过了难熬的疫情时节。
对于骑手来讲，高档的写字楼收货地址，衣着光鲜的白领并不能保证给骑手小哥充分的小费，想反是一些居民楼里的客户，为他们提供一些额外的服务，反而能收到不少小费。
“你知道，疫情下能找到一份工作多么不容易，更何况这里还有一些客户，会因为满意你的服务而给你一些小费，这些小费也是收入的重要来源。”骑手解释他的收入来源构成，在零工经济中，这位 31 岁的年轻人说这份职业的报酬，高于他 17 岁时成为孤儿并从大学辍学以来从事的许多零工。
做外卖小哥的好处，是你只要开工，马上就能得到你需要的收入。在这里，你马上有钱，你不用担心因为没有雇主而无法开工”他告诉记者。
塞斯塔给记者展示了当天的展业工具，Grab 为骑手提供了合作伙伴的日常工作工具，其中包括一部带有GrabAPP骑手版和移动数据的智能手机、用于现金找零的2000P，以及一个保温送货箱，自然摩托车需要赛斯塔自备。
塞斯塔开始上线接单的时候是从中午12点开始，但没有任何订单。相反，一群小哥爱在一起讨论的是，像他这样的车手在任何一天在路上所面临的现实，竞争者越来越多，需要送的外卖却并没有随之成倍增长，尤其是在大流行使工作变得更加困难的情况下。
GRAB 专为骑手设计的应用程序。在可以“上网”进行接单之前，需要签署一份健康声明表。
塞斯塔说这份健康声明表，是因骑手送货过程是一个高风险活动，他坦言，曾在快递过程中感染了新冠病毒。
“今年 9 月，我全家几乎都感染了新冠病毒。起初我不相信新冠病毒，因为我们曾经生病发烧、感冒……但当我失去嗅觉和味觉时，我真的很惊讶，因为我一直注意保护自己，不知道是在什么环境中，感染了病毒。”他说。
塞斯塔只接种了第一剂疫苗， 他的妻子和 8 个月大的孩子很幸运，他们只是没有症状，如果他 3 岁的免疫系统较弱的孩子也感染了病毒，情况可能会更糟。
他从Grab获得了价值7500比索的经济援助，在隔离25天里，避免坐吃山空。
他说，这是一个巨大的帮助，但也承认这笔钱只能到此为止。
他说：“当我们都被隔离时，我们就整天吃了睡睡了吃，钱就像拧开水龙头一样，哗哗哗就流走了。”
平均而言，菲律宾的外卖小哥，如果他在 12 小时的工作时间段内，完成至少 20 次交付，他将获得高达1400比索的收入。
塞斯塔说，疫情前，只需要接单8小时，就可以赚到同样的钱。
但是自从大流行以来，当食品配送公司应该蓬勃发展时，像他这样的骑手发现自己的日子更难过。
他们的收入，小费也占据相当部分，疫情的到来，加之外卖平台的竞争，从业者不断增加，导致小费的收入也惨遭腰斩。
“以前，它不是这样的，有时你没有放下上一件东西，新订单就会进来， ”他补充道，并指出这可能是由于订单的需求旺盛。“但是骑手的数量确实增加了。所以像现在一样，你还没有订单，更谈不上小费，那你能赚到什么？”
时间检查：下午 1 点 57 分仍然没有订单进来，疫情前这是无法想象的事情。
“昨天十二点到四点，没有订单进来，所以我就回家了。我的孩子们很惊讶，呃，当没有订单的时候，我不断的刷新手机信息，只是在和GRAB一起浪费时间，” 他补充道。
经济形势越不好，灵活就业人员越丰富，这一点，在菲律宾的土地上，得到了充分验证。
虽然零工经济提供的灵活性，对于那些拒绝受办公室轮班束缚的人来说是一个关键优势，但是零工同样面对着工作保障和法定福利的先天不足。
因此，在菲律宾工会和左翼群体方面，关于像外卖小哥这样的灵活就业群体，给予同等工作保障和法定福利的呼声越来越高。
对于大家所关心的工作保障，塞斯塔表示他也关注这些还在议员间讨论的法案，他希望新当选的总统，能加速推行诸如夜班差和危险津贴等福利，加速覆盖至自由职业者和灵活就业工人群体。
在 Grab内部，塞斯塔表示公司很注重来自于客户的评价，如果是差评，对于小哥来说等于赔钱赔油又赔力。该公司的联合创始人兼集团首席执行官 Anthony Tan早些时候因作为骑手卧底而走红。
“外卖小哥，有自己的群组，有时候你在聊天中看到，接单的车手有很多担忧。你可以看到他们抱怨被给与了不公平的评论，我们试着把它们去争辩，去修正，但通常都是无疾而终。“
对于塞斯塔来说，在 Grab 工作比在其他送货服务公司工作要好得多，甚至比任何其他公司都更能赚钱，因为疫情，很多公司都是按照最低收入标准开支，反正门外大把等着找工作的人，每天的收入按照最低标准是537 披索，这对于外卖小哥的四口之家来说，在首都谋生，是远远不够的。
“要是有福利就好了。不过我已经选择了，所以我会坚持的。反正 ，在这里，我还可以赚到钱，有一份工作”他说。
“至于未来，我不再为自己制定计划，疫情持续了这么久，有这么多外债，看着很惨，但是和家里已经失业一年的亲戚们相比，没什么可抱怨的。”塞斯塔无奈的表示。
“现在不能去想将来，我只是为我的孩子赚一份奶粉钱，让他们不至于饿肚子，能活下去。”他补充道。
一单平均20多的配送费，比国内的外卖小哥幸福不知道多少倍，还在这哭穷，国内2-4块是主要的配送费，这20多有些甚至30，还不香吗
这里没电动车，油价又贵。成本本来就高，人多肯定卷，估计比国内好不到哪里去。 星空0914 发表于 2021-12-09 13:33
一单平均20多的配送费，比国内的外卖小哥幸福不知道多少倍，还在这哭穷，国内2-4块是主要的配送费，这20多有些甚至30，还不香吗
哪来的20几块……通常50-70p
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